即便國際消費(fèi)電子展(CES)要在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日才會(huì)正式開門迎賓，但這兩天，各種關(guān)于CES的新聞已經(jīng)如暴風(fēng)雨般席卷了全世界科技愛好者的眼球。

     美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，北京時(shí)間1月5日，按慣例是CES的Press Day，即展前發(fā)布會(huì)日，在這一天，諸多科技大廠紛紛在美搭臺(tái)擺擂，以你方唱罷我登場的態(tài)勢爭相發(fā)布新品，讓人大呼過癮。而在華燈初上之時(shí)，我們也來饒有興致的回顧一下在展前發(fā)布會(huì)日令我們眼前一亮的那些科技新寵們。

    不得不說，由于電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，CES正有一種轉(zhuǎn)型為車展的態(tài)勢。今年的CES，不僅有來自于傳統(tǒng)車企如寶馬、豐田、現(xiàn)代的最新自動(dòng)駕駛汽車展示，眾多的科技企業(yè)也參與其中，諸如樂視、高通、英偉達(dá)等，也紛紛與車企聯(lián)姻，展出了被科技武裝的更具未來感的新車型。

  樂視法拉第 FF 91

  最先亮相的是樂視與其投資的法拉第共同帶來的旗下首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91，其峰值功率可達(dá)798千瓦，擁有1050匹馬力的強(qiáng)勁性能，電池包總?cè)萘扛浅^130kWh，一次充電續(xù)航里程超過700公里。

  高通將自家的旗艦級(jí)汽車處理器驍龍820A裝在了大眾汽車上，用以提升大眾汽車在導(dǎo)航、系統(tǒng)連接以及音視頻等方面的應(yīng)用能力。搭載高通驍龍820A的新款大眾汽車，在視頻處理以及畫面表現(xiàn)方面的功率提升了40%。

  以顯卡起家的Nvidia，也在此次CES展前發(fā)布了其Drive PX 2自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其基于基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設(shè)計(jì)，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達(dá)和超聲波傳感器，多個(gè)Drive PX 2平臺(tái)并行使用可以實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛。

  在諸多科技企業(yè)搶灘登陸的同時(shí)，傳統(tǒng)車企自然不甘人后。

  BMW i Inside Future

  寶馬在現(xiàn)有車型輔助駕駛的基礎(chǔ)上，推出了整合寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目的最新寶馬5系原型車，車載計(jì)算機(jī)可根據(jù)周圍環(huán)境以及車輛位置將汽車自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而其i Inside Future概念車，則展現(xiàn)了寶馬在未來內(nèi)裝設(shè)計(jì)和技術(shù)的研究發(fā)展方向。

  豐田的概念車CONCEPT-愛i，采用了最新的“Yui”人工智能系統(tǒng)。現(xiàn)代自動(dòng)駕駛汽車Ioniq，則通過IBO LIDAR激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。